來源：機務(wù)技術(shù)事業(yè)部

      作者：趙紹儀
    近年來，隨著公交集團新能源車、純電動車的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的車輛維護修理模式發(fā)生了根本性的變化，首當(dāng)其沖的是傳統(tǒng)的機械配件由電子產(chǎn)品替代。因為大多配件由修理轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼡Q，所謂的修舊利廢幾乎成為一句蒼白的口號，這就要求各級管理人員、修理人員轉(zhuǎn)變觀念：將高保維護變?yōu)閺娭凭S護保養(yǎng)，引導(dǎo)駕駛員正確使用車輛、制定定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造為主要內(nèi)容的維修管理制度。在這里，我作為一名維修人員，簡單說一說我的經(jīng)驗與做法：

一是把工作重點由修理轉(zhuǎn)移到強制做好維護保養(yǎng)上來，可以大大降低車輛故障率，減少小修壓力，避免總成件解體、更換造成的成本上升，杜絕以修代保、缺項維護等不良現(xiàn)象，樹立維護重于修理的理念；
    二是做好維護保養(yǎng)是保障車輛技術(shù)狀況完好的有效手段，維護過程是發(fā)現(xiàn)、預(yù)防和排除故障的有利時機；
    三是做好維護保養(yǎng)是節(jié)約成本的關(guān)鍵，二級維護加視情修理就克服了車輛大拆大卸或提前修理的財力浪費，避免總成件分解拆裝不當(dāng)造成的人為損壞，延長總成件使用周期，達到降低成本的目的；
    四是弊除完善舊的維修制度，全面實行視情修理，制定新的保修規(guī)范，取消高保項目，重視車輛維護工作，因為車輛維護次數(shù)的增加，必然帶動車輛完好率的上升，同理，車輛維修次數(shù)的減少，也必然帶動修理成本的節(jié)約；
    五是各級管理人員、修理人員要正確區(qū)分理解維護與修理的本質(zhì)不同，維護保養(yǎng)是以保持良好的車輛狀況為目的的，具有強制性；而修理是為恢復(fù)車輛技術(shù)狀況而進行的作業(yè)，是以恢復(fù)車輛技術(shù)狀況為目的的，具有不確定性；視情修理是根據(jù)車輛實際情況實施的有關(guān)作業(yè)；
    六是維護與修理屬于不同的作業(yè)范圍，就是說強制維護不是強制修理，視情修理更不是壞了再修。材料把控，維修材料的具體使用權(quán)由運營公司、修理廠共同把關(guān)，做到維修與使用相互制約；
    七是從生產(chǎn)實際出發(fā)，增加一些必要的保修設(shè)備，以提高工作效率、安全系數(shù)和降低修理人員的勞動強度。

如果把規(guī)范車輛維護保養(yǎng)制度比喻成人的生活觀念的改變，那么就是從養(yǎng)身到養(yǎng)生的轉(zhuǎn)變，人們通過科學(xué)飲食、科學(xué)鍛煉等等方式增強體質(zhì)、預(yù)防疾病，以此達到益壽延年的效果；車輛的保養(yǎng)也是相同的道理，我們通過倡導(dǎo)規(guī)范的車輛維護保養(yǎng)流程、制度，達到確保車輛技術(shù)狀況完好的目的，維護保養(yǎng)過程也是發(fā)現(xiàn)、預(yù)防和排除車輛故障的最佳時機。