來源：大浦保養(yǎng)廠
      作者：楊國(guó)軍
      身為一名公交維修管理人員，經(jīng)過多年的實(shí)際工作，我對(duì)“一專多能”有很深刻的理解。我所在的公交大浦廠、維修公司根據(jù)公交集團(tuán)純電動(dòng)車輛的普遍使用，修理工技術(shù)工種也相對(duì)進(jìn)行變動(dòng)。“一專多能”的修理工在目前是不可多得的人才。促使大家在做好自己本職工作之外，努力學(xué)習(xí)其它工種專業(yè)的維修技能，鈑金的學(xué)習(xí)底盤作業(yè)、修理工的學(xué)習(xí)電氣焊、電工學(xué)習(xí)氣路、底盤、電氣焊等，相互學(xué)習(xí)，共同提高?？傊?，大家都在為了適應(yīng)新形勢(shì)(高端科技)而奮發(fā)努力。
      最近，修理車間正忙于車輛換季保養(yǎng)工作，加上宇通港口出口車輛較為集中。宇通港口出口車輛工作重中之重，臨時(shí)抽調(diào)到到港口服務(wù)人員比較復(fù)雜，電工、修理工從沒有驗(yàn)過車，將原有驗(yàn)車4人作為師父，十天內(nèi)手把手帶會(huì)4名驗(yàn)車工，爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)所有上港口服務(wù)電工、修理工等都能驗(yàn)車。
      公交大浦廠、維修公司黨支部召開班子成員專題會(huì)議，認(rèn)真研究公交集團(tuán)快速發(fā)展更新大批新能源車輛以及如何確保后勤保障工作。會(huì)議認(rèn)為，目前大浦廠、維修公司從事維修技術(shù)人員較少，而且基本都是單一工種，因此，只有“一專多能”的維修技能，才能解決人員少、技術(shù)單一的唯一途徑。從2015年初，就合理安排維修工相互學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，經(jīng)過近兩年的努力，維修技術(shù)普遍提高，簡(jiǎn)單的電工故障，修理工也能及時(shí)排除，氣路故障電工、電焊工同樣能解決。“一專多能”維修技術(shù)充分體現(xiàn)人員少、技術(shù)全面，是公交集團(tuán)維修業(yè)發(fā)展的最佳選擇。
      “技多不壓身，多學(xué)一項(xiàng)技能沒壞處。”維修技工劉長(zhǎng)倫說。他的的話在修理工中引起很大反響。是啊，現(xiàn)在已經(jīng)不是“一招鮮吃遍天”的時(shí)代了。大浦廠、維修公司黨支部在修理工中推出“一專多能”，首先解決人員不足存在的等、靠問題，其次解決時(shí)間緊、任務(wù)重車輛集中維修，工種互補(bǔ)問題，最重要的是促進(jìn)修理工多學(xué)習(xí)專業(yè)以外的其它技能和專業(yè)知識(shí)，提高自身的綜合技能，調(diào)動(dòng)他們的工作積極性，真正做到“一專多能”，實(shí)現(xiàn)“一專多能”的價(jià)值觀。